El Gobierno federal ha invertido más de 18 mil millones de pesos en la mejora de las vías de la Línea Z del Tren Interoceánico, que conecta Coatzacoalcos y Salina Cruz. Este esfuerzo se ha visto ensombrecido por un descarrilamiento en diciembre pasado que dejó 14 muertos y la necesidad de un nuevo trazo, como anunció la Presidenta Claudia Sheinbaum.
Problemas persistentes en la Línea Z
Desde 2019, la Secretaría de Marina ha estado a cargo de las obras de mejora con un presupuesto inicial de 8 mil 657 millones de pesos. Sin embargo, cinco años después, los problemas de curvaturas y pendientes pronunciadas, que han dificultado la operación de los trenes, continúan sin resolverse.
La paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), que opera el tren, reconoció que los contratos adjudicados en 2019 no lograron los objetivos planteados. En su nuevo proyecto de inversión, FIT reveló que los obstáculos naturales y las ondulaciones en el terreno siguen limitando la capacidad de carga y la velocidad de los trenes.
El costo total del nuevo proyecto ha ascendido a 18 mil 436 millones de pesos, con la expectativa de que una rehabilitación integral permita a la Línea Z competir con el Canal de Panamá. Sin embargo, hasta el cierre de 2025, la operación de carga de la línea era baja, con ingresos de 94 millones de pesos, aunque esto representó una mejora respecto a los 36 millones del año anterior.
El tren de pasajeros y el futuro del proyecto
A pesar de que el tren de pasajeros no formaba parte del proyecto original, el ex Presidente Andrés Manuel López Obrador decidió incorporarlo. A finales de 2023, el gobierno federal adquirió máquinas al Estado de Puebla, que habían quedado sin uso tras un fallido proyecto turístico, para inaugurar el servicio de pasajeros en diciembre.
Sin embargo, el tren de pasajeros ha generado ingresos marginales, con ventas de boletos que apenas alcanzaron 15.1 millones de pesos en 2025, además de 2 millones en alimentos y souvenirs.
Este viernes, tras una inspección de las vías de la Línea Z que costó casi 66 millones de pesos, Sheinbaum anunció la necesidad de modificar el trazo, especialmente en las zonas de curvas pronunciadas. «Vamos a hacer una inversión muy importante para cambiar el trazo, sobre todo en la zona de curvas, las curvas más pronunciadas que están ya llegando hacia Salina Cruz», dijo en una conferencia mañanera en Coatzacoalcos, Veracruz.
El nuevo diseño buscará evitar el sector conocido como «las orejas de conejo», donde ocurrió el accidente que la FGR atribuyó a un exceso de velocidad del tren.
Fuente: Periódico AM
